150주년: 샌프란시스코 케이블카, 역사가 움직이다

150년 전 이달, 최초의 케이블카가 발명가인 앤드류 할리디(Andrew Hallidie)를 조종하여 샌프란시스코 거리를 주행했습니다.

Andrew Hallidie는 1857년 샌프란시스코로 돌아와 와이어 로프 제조 공장을 세웠습니다. 공중 트램웨이 외에도 그의 로프는 캘리포니아 북부 전역의 개울과 강을 가로지르는 현수교를 건설하는 데 사용되었습니다.

1860년대에 Hallide는 말들이 특히 비 속에서 도시의 거리를 오르기 위해 애쓰는 것을 보았습니다. 그는 "Endless Wire Ropeway"에 대한 특허를 취득하여 샌프란시스코에 구현했습니다. Hillidie의 회사는 1873년 9월에 운영을 시작했습니다. 곧 다른 회사에도 라인이 생겼습니다. 케이블카는 1906년 지진과 화재에도 불구하고 지속되었으며, 1947년 도시에서 케이블카를 없애기 위한 노력으로 1964년 국립 역사 랜드마크가 되었습니다.

샌프란시스코 시립철도(San Francisco Municipal Railway)는 현재 40량의 차량을 보유하고 있습니다. 모든 서비스가 동시에 제공되는 것은 아닙니다.

케이블카는 케이블을 둘러싸는 수로 위에 설치된 강철 트랙을 따라 이동합니다. 채널 상단에는 케이블카 그립이 아래 케이블을 잡는 슬롯이 있습니다.

현재 시스템에 사용되는 케이블은 유연성을 높이기 위해 대마 중심이 있는 강철로 만들어졌습니다. 경로의 길이는 다양합니다.

캘리포니아, 21,700피트

하이드, 16,000피트

메이슨, 10,300피트

파월, 9,300피트

케이블의 평균 수명은 6~8개월입니다.

최초의 동력원은 엄청난 양의 석탄으로 구동되는 증기 기관이었습니다. 현재는 510마력 전기 엔진 4개가 케이블을 움직입니다. 케이블은 미끄러짐을 줄이기 위해 8자 패턴으로 이어집니다. 나머지 세 노선 사이에는 거리 아래로 거의 11마일에 달하는 노선이 있습니다.

1890년대 샌프란시스코에는 8개의 회사가 무려 23개의 케이블카 노선을 운영하고 있었습니다. 오늘은 3줄이군요. 2019년 연간 승객 수는 570만 명이었습니다. 운영 시간은 오전 8시부터 오후 8시까지입니다.

SFMTA는 차량 탑승 전에 케이블카 요금을 구매하고 공식 앱인 MuniMobile을 사용할 것을 권장합니다.

1회 탑승에 대해서는 현금으로 지불할 수 있으며 비용은 8달러이며 정확한 잔돈이 필요합니다.

Clipper 카드: Clipper는 베이 지역의 올인원 교통 카드입니다. Muni를 포함한 모든 주요 베이 지역 교통 시스템에서 Clipper 카드를 사용하세요.

하루 종일 여행하려면 방문자 여권을 구입하는 것이 좋습니다. 요금은 다를 수 있습니다. 4세 이하는 무료입니다.

150주년을 기념하여 캘리포니아 노선의 7월 1일부터 연말까지 승하차 요금은 $5입니다.

6월 17일~10월 28일 토요일 오전 11시 15분~오후 7시: 캘리포니아 스트리트 라인을 따라 운행하는 케이블카 중 가장 크고 오래된 케이블카인 19번 케이블카를 타세요. 이 자동차는 원래 1888년부터 1906년까지 Market Street에서 운행되었으며 77년 만에 특별 행사를 위해 다시 운행되었습니다.

여기 샌프란시스코 케이블카 박물관 웹사이트에서 더 많은 내용을 알아볼 수 있습니다.

샌프란시스코 시 교통국(San Francisco Municipal Transportation Agency)의 역사 및 티켓 정보는 여기에 있습니다.

사용 중인 모든 차량에 대한 세부정보는 streetcar.org에서 확인할 수 있습니다.

출처: 샌프란시스코 케이블카 박물관, 샌프란시스코 시 교통국, 샌프란시스코 공공 도서관, streetcar.org

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